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12月10日，在杭州市富陽區(qū)320國道附近的甘口村，杭州市天然氣利用工程富陽支線遷改工程（S12遷）全線投運新聞發(fā)布會正式舉行。該工程是杭州向西湖區(qū)（轉(zhuǎn)塘、龍塢、雙浦），富陽、桐廬、建德地區(qū)輸送天然氣的必由之路，今后將會同S16、S17、S18段，惠及富陽、桐廬、建德60.3萬居民。
富陽支線遷改工程（S12遷）全線
2019年，作為杭州亞運重要的配套工程，杭富城際鐵路、快速路建設(shè)與320國道上的杭富線高壓天然氣管線安全間距不能滿足規(guī)范要求，需對已建高壓管道進行遷改。同年6月，富陽支線遷改工程（S12遷）開工，全長20.3公里，分為富陽段和之江段，因山體多、山體坡度大、運輸困難等，成為杭州天然氣有限公司史上投資最大、歷時最久、長度最長的工程。從規(guī)劃到通氣投運歷時3年，耗資近5億元。
施工期間，工人們克服了地質(zhì)條件惡劣、施工工藝難度大等困難。與以往相比，該工程作業(yè)面涉及山體比率最高、坡度最大、運輸方式難度最大。其中，富陽段涉及山體段95%以上，之江段80%以上。山高坡陡，共有19個高差在200米以上的斜坡。個別甚至超過300米，斜坡平均坡度為40°，局部達到60°到70°。上山靠扒，下山靠滑。在挖機吊運等設(shè)備已無法使用的情況下，為解決運輸問題，建設(shè)團隊群策群力，自主創(chuàng)新發(fā)明簡易的“雙軌運輸車”和“高空索道”運輸方式，大大降低人力、時間、安全成本。
工作人員介紹，該工程穿越山體段距離最長、巖層頂管最多，工藝技術(shù)最為復(fù)雜，主要體現(xiàn)在之江段。由于施工涉及的地質(zhì)成分復(fù)雜、巖石硬度大且軟硬不均，鉆渣裹住預(yù)制管從而影響頂進方向，易發(fā)生偏離，需及時做好糾偏以及加大頂力。為此，施工團隊完成兩大突破。包括倒逼出頂管加定向鉆（首創(chuàng)）結(jié)合方式和完成杭燃集團有史以來最長定向鉆穿越。
例如，S12杭富線遷改工程（之江段）獅子山定向鉆1220米高壓管道回拖穿越施工。管道長度1220米，水平距離1130米。施工團隊連續(xù)三天三夜不間斷作業(yè)，克服了地形地貌及安全間距等限制、預(yù)制場地限制（分6段回拖）、巖石成分不同等不利因素。
管線改遷配合軌道交通大建設(shè)，推動了富陽、轉(zhuǎn)塘、雙浦更快融入主城區(qū)。據(jù)了解，杭富線城際鐵路是連接富陽中心城區(qū)及沿線地區(qū)與杭州區(qū)的快速聯(lián)系通道，是富陽區(qū)政府“全面融杭、交通先行”戰(zhàn)略布局的重要依托，將與彩虹快速路將共同形成一條快速融杭交通走廊，均計劃于2020年年底建成運行。通車后，從轉(zhuǎn)塘、濱江一帶到富陽主城區(qū)，最快只要20分鐘，比現(xiàn)在省了一半時間。
截至目前，富陽新支線已全線通氣，對于因施工暫時受影響的部分植被，杭州天然氣有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，后續(xù)將繼續(xù)做好山體復(fù)綠工作，還深林以綠。
